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Épisodes
Curb to Cabin Canada, Épisode 1 (Version Française) : Entrevue avec Steve Dawson, Directeur Principal des Opérations, Fnyx Aviation Services
🤖 Ces épisodes sont traduits de l’anglais et doublés à l’aide de l’intelligence artificielle : les voix que vous entendez sont des voix de synthèse qui reproduisent celles de Donna et de ses invités.
Bienvenue au Balado Curb to Cabin Canada de Donna J. Jodhan
Tout vol commence bien avant la porte de l’avion. Il commence au trottoir.
Curb to Cabin Canada (en français, Du trottoir à la cabine Canada) est un balado d’entrevues canadien de Donna J. Jodhan sur ce qui arrive réellement aux passagers aveugles ou ayant une vision partielle lorsqu’ils prennent l’avion, et sur les compagnies aériennes, les aéroports, les organismes et les entrepreneurs responsables de chaque étape de ce parcours.
Introduction
Au Canada, la couverture médiatique du transport aérien accessible est dominée par les fauteuils roulants endommagés. Cette réalité est importante. Mais ce n’est pas toute l’histoire, et ce n’est pas l’histoire de notre communauté.
Les défaillances qui laissent un voyageur aveugle en plan sont différentes, et plus discrètes. Des renseignements que vous ne pouvez pas obtenir. Une signalisation que vous ne pouvez pas lire. Une borne d’enregistrement que vous ne pouvez pas utiliser. Un changement de porte d’embarquement annoncé seulement à l’écran. Et, encore et encore, un passage de relais entre deux organisations où personne ne vous attend.
Ces défaillances sont documentées dans le dossier réglementaire du Canada lui-même. Presque personne n’en parle. Curb to Cabin Canada existe pour changer cela.
À Propos du Balado
Chaque épisode suit une étape du voyage en avion, du trottoir devant l’aérogare jusqu’au siège dans la cabine, et pose une question directe à l’organisation responsable de ce tronçon : est-ce que ça fonctionne?
Les invités comprennent des compagnies aériennes canadiennes, des administrations aéroportuaires, des organismes fédéraux, des entreprises de services au sol, des spécialistes de l’accessibilité et les organisations de personnes handicapées qui militent pour le changement. L’émission s’appuie sur les documents publics, les plans d’accessibilité publiés, les décisions réglementaires et les expériences documentées de voyageurs aveugles, afin que chaque question posée en ondes puisse être vérifiée par toute personne qui écoute.
Avec le temps, l’émission pourrait s’étendre au-delà du transport aérien à d’autres services qui font partie du parcours d’une personne aveugle, car le voyage ne commence pas à la porte de l’aéroport.
Curb to Cabin Canada ne suit pas de calendrier de publication fixe. L’émission n’est ni hebdomadaire, ni publiée aux deux semaines, ni mensuelle. Les épisodes sont publiés lorsqu’ils sont prêts, car une entrevue de reddition de comptes dépend de la disponibilité du bon invité et des bons documents en main, et un calendrier est une bien mauvaise raison de diffuser un épisode qui n’est pas terminé.
Ce Que Couvre Chaque Épisode
- Le parcours, maillon par maillon.
Un passager aveugle vit un seul voyage continu, alors que l’industrie le gère comme une série de contrats distincts. Donna examine chaque maillon, le transport terrestre, l’assistance au trottoir, l’enregistrement, le contrôle de sûreté, l’embarquement, la cabine et l’arrivée, et demande qui est responsable de chacun. - Là où les passages de relais échouent.
Le moment où un voyageur aveugle risque le plus d’être laissé en plan ne se situe pas à l’intérieur du service d’une seule organisation. Il se situe dans l’écart entre deux d’entre elles. - L’accès non visuel à l’information.
Les sites de réservation, le choix des sièges, les bornes d’enregistrement, les cartes de mesures de sécurité, les cartes d’embarquement, les changements de porte d’embarquement et le divertissement à bord, ce qu’un passager aveugle peut et ne peut pas faire de façon autonome, et ce qu’il faudrait pour combler l’écart. - Les chiens-guides et les animaux d’assistance.
Le dressage et les documents, l’espace au sol, les places assises, les aires de soulagement, et ce qui arrive lorsqu’un aéroport ou un entrepreneur conteste un chien que la compagnie aérienne a déjà accepté. - Les droits, la réglementation et son application.
Le Règlement sur les transports accessibles aux personnes handicapées, la Loi canadienne sur l’accessibilité et son objectif de 2040, la politique « une personne, un tarif », et le travail de l’Office des transports du Canada, expliqués en langage clair. - Ce qui fonctionne, et qui l’a bâti.
Les vrais progrès méritent du temps d’antenne. Les repères tactiles et en braille dans la cabine, les services d’interprétation visuelle dans les grands aéroports, une meilleure formation, ainsi que les personnes et les organisations derrière ces réussites. - Les voix de la communauté.
Des témoignages à la première personne de voyageurs aveugles ou ayant une vision partielle de partout au Canada, car l’expérience vécue est une preuve, et c’est souvent la seule qui existe. - La réalité régionale et nordique.
L’accessibilité dans les petits aéroports, à bord des petits appareils et sur les liaisons nordiques et éloignées dont dépendent de nombreux Canadiens, où les contraintes sont tout à fait différentes de celles d’une grande plaque tournante.
Ce Que Ce Balado Ne Fait Pas
Être clair sur les limites protège nos invités autant que l’émission.
- Ce n’est pas une plateforme promotionnelle.
Une entrevue n’est pas une publicité et elle ne peut pas être achetée. Aucune organisation ne peut acheter une participation à cette émission, et aucun commanditaire n’obtient la moindre influence éditoriale. - Ce n’est pas une émission de guet-apens.
Aucun invité n’est pris au dépourvu en ondes. Chaque question est fournie à l’avance, par écrit. Si un incident précis doit être abordé, l’invité en est informé avant l’enregistrement. - Ce n’est pas un service de plaintes.
L’émission traite d’enjeux systémiques. Elle ne peut pas donner suite à la plainte individuelle d’un passager, ni servir de médiatrice, ni la régler, et elle orientera plutôt les auditeurs vers les recours appropriés. - L’émission n’offre pas de conseils juridiques.
Donna est diplômée en droit et explique ce que la réglementation exige, mais l’émission relève du journalisme et du commentaire, et non de la représentation juridique. - L’émission ne porte pas exclusivement sur la cécité.
Les voyageurs aveugles ou ayant une vision partielle sont au cœur de l’émission parce que leur expérience est trop peu couverte. D’autres handicaps sont abordés lorsque la chaîne d’accessibilité est commune, et les invités de toute la communauté des personnes handicapées sont les bienvenus.
À Propos de Votre Animatrice
Donna J. Jodhan, LLB, ACSP, MBA, est une militante aveugle de renommée mondiale, une championne de l’accessibilité et une agente de changement établie à Toronto. Aveugle de naissance, elle a passé des décennies à transformer des victoires juridiques en changements concrets et durables.
En 2010, elle a remporté une contestation historique fondée sur la Charte canadienne des droits et libertés contre le gouvernement du Canada au sujet de sites Web fédéraux inaccessibles, une décision confirmée par la Cour d’appel fédérale en 2012. Elle a fondé Barrier-Free Canada/Canada Sans Barrieres en 2014 et a dirigé la coalition de plus de vingt-cinq organisations nationales de personnes handicapées dont la campagne a mené à la Loi canadienne sur l’accessibilité. En 2022, elle a obtenu son diplôme en droit de l’Université de Londres et a reçu le prix du jubilé de platine de feu Sa Majesté la reine Elizabeth II.
Elle est aussi une Canadienne aveugle qui prend l’avion. C’est la qualification sur laquelle repose cette émission. Ses propres voyages, un à un, de 2014 à 2026, sont racontés dans ses Travel Diaries (en anglais).
Indépendance
Cette émission évalue dans quelle mesure les organisations servent bien les voyageurs aveugles. Sa valeur pour vous repose entièrement sur la crédibilité de ses évaluations. Quatre engagements la protègent, et ils ont été rédigés avant l’enregistrement du premier épisode.
- Une déclaration dans chaque épisode.
Donna siège au Comité consultatif sur l’accessibilité d’Air Canada et au Comité consultatif sur l’accessibilité de l’Office des transports du Canada. Aucun de ces organismes ne la rémunère en lien avec cette émission. Aucun ne voit les questions, les textes ou les épisodes avant leur diffusion. Aucun n’a de droit d’approbation sur ce qui est publié. Ses rôles consultatifs sont déclarés au début de chaque épisode. - Un pare-feu fondé sur le dossier public.
Rien de ce qui est appris lors d’une réunion consultative à huis clos n’est jamais utilisé en ondes. Tout ce qui est diffusé provient de sources publiées, de plans d’accessibilité, de décisions réglementaires, de rapports d’étape, ou de ce qu’un invité dit pendant l’enregistrement. - Une règle de financement publiée.
L’émission n’accepte aucun argent d’une organisation qu’elle pourrait avoir à évaluer. Les compagnies aériennes, les administrations aéroportuaires, les entreprises de services au sol, les organismes de contrôle de sûreté, les organismes de réglementation des transports et les fournisseurs qui vendent des produits d’accessibilité au secteur de l’aviation sont tous exclus, à quelque prix que ce soit. Un refus n’est jamais un jugement sur la conduite d’une organisation. C’est ce qui permet à l’évaluation que l’émission fait de cette organisation de conserver toute sa valeur. - Des corrections publiques.
Les erreurs sont corrigées rapidement dans les notes de l’épisode, avec la date de la correction.
Les commanditaires admissibles sont nommés ensemble au début de chaque épisode, sans position privilégiée ni visibilité achetée. La tête d’affiche appartient en permanence à l’animatrice.
Pour les Invités : Comment Se Déroule une Entrevue
Le processus est conçu pour qu’aucun invité ne soit jamais pris au dépourvu, tout en laissant à l’émission le plein contrôle éditorial de ses questions.
- Donna prépare et envoie vingt questions par écrit, avant l’enregistrement.
- L’invité examine les vingt questions et en approuve au moins dix et au plus quinze.
- L’invité peut refuser toute question sans donner de raison, pourvu qu’il en approuve au moins dix.
- L’invité ne peut pas reformuler une question, ni en substituer ou en ajouter de son cru.
- Si moins de dix questions sont approuvées, l’entrevue n’a pas lieu.
- Les questions approuvées forment l’entrevue. Donna peut poser une question de suivi naturelle à une réponse de l’invité, ce qui relève de la conversation ordinaire plutôt que d’un nouveau sujet.
Ce processus donne à l’invité un véritable contrôle et une réelle prévisibilité, chaque question étant vue à l’avance, avec le droit de refuser n’importe laquelle, tout en garantissant que l’ordre du jour de l’émission est fixé par l’émission. Lorsqu’un épisode porte sur un incident documenté précis ou sur une décision réglementaire, l’invité est informé avant l’enregistrement de quel incident ou de quelle décision il s’agit, afin de pouvoir se faire accompagner d’une personne qui comprend ce qui s’est passé.
Les entrevues sont enregistrées à distance et durent environ trente à quarante minutes une fois montées. Les épisodes ne sont pas soumis à une approbation avant leur publication.
Accessibilité
Une émission sur l’accès se doit d’être accessible.
Chaque épisode est publié avec une transcription exacte, révisée par une personne, qui identifie chaque intervenant, et qui est présentée en texte sur la page de l’épisode plutôt que sous forme de fichier à télécharger. Les pages des épisodes sont conçues et testées selon les normes d’accessibilité actuelles, notamment l’utilisation au clavier, un contraste suffisant et une structure de titres correcte. Les images comportent des descriptions textuelles pertinentes. L’animatrice et les invités sont invités à décrire à voix haute toute référence visuelle qu’ils font, afin qu’aucun auditeur ne soit exclu de la conversation.
Tous les documents relatifs à cette émission sont offerts sur demande dans d’autres formats accessibles.
Nous Joindre
Que vous soyez une compagnie aérienne, un aéroport, un organisme de réglementation, un défenseur des droits ou un voyageur aveugle laissé à une porte d’embarquement sans que personne ne vienne, Donna aimerait avoir de vos nouvelles.
Pour toute demande d’entrevue ou de commandite, ou pour obtenir l’un de nos documents dans un autre format, écrivez à curbtocabin@donnajodhan.com.
Si vous travaillez pour une organisation présente quelque part le long de ce parcours et que vous souhaitez répondre de votre propre part de celui-ci, l’invitation est sincère, et les questions sont toujours envoyées à l’avance.
Donna J. Jodhan, LLB, ACSP, MBA
Chef de File Mondiale en Droits des Personnes Handicapées, en Accessibilité Numérique et en Réforme des Politiques Inclusives
Transformer les politiques en progrès pour les personnes handicapées.
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